南海電鉄 汐見橋線

木曜日　カレーを食べて　献血した後　ＪＲで三国ヶ丘まで出た後　南海で岸里玉出まで行く　なぜ三国ヶ丘かは後日機会があれば記事にします　でお目当ての汐見橋線（高野線）に乗ってみる

　

　

上左は南海高野線りんかんサンラインのホーム　上右は南海汐見橋線（高野線）のホーム　ちなみに南海のＨＰには汐見橋線という名称は無いのですが　各種地図には汐見橋線と記載されているので　ここでは汐見橋線と表記します　下左　右側の行き止まりの線路が汐見橋線　左のホームは南海線空港線のホーム　下右　１時間に２本　つまり３０分に１本しか電車が走ってない　都会のど真ん中でこの本数はすごい　能勢電より少ない（笑）　十分単線でも運行できると思うが　ちゃんと複線電化（笑）である　噂？によると将来なにわ筋線が出来たときに乗り入れする為に路線を維持しているのだとか　でもｓｅｅｍｏが生きてる間になにわ筋線って出来るかどうかわかんないよね　近い将来廃線になるかもしれないですね

２扉仕様の２両編成　ワンマン運行です　

２扉仕様なので　シートが長い　これが本当のロングシートですよね

先頭車両より　汐見橋駅を望む

汐見橋駅

行き止まりを強調する為か　赤く塗られた車止め

駅構内にある池に泳ぐ金魚　こののどかさがたまらない　都会のど真ん中ですが　程よくローカルで　ゆっくりと時間が流れていきます　

役１０分の旅を満喫したあと　京セラドーム方面へ歩いていきます

　

汐見橋駅の前　千日前通りは　阪神なんば線の工事中

木津川から西道頓堀川に入る所の水門　木津川と西道頓堀川は水位が違うんですよね（たしか西道頓堀川のほうが高いはず）　のでいわゆる水上エレベーターなる仕掛けがあるんですよね　なんと水上エレベーターが稼動している所に遭遇したんです　その様子はまた後日　引っ張るよ～ん（笑）

コメント 2

何度か乗ったことありますが、汐見橋線って何ともいえないいい風情がありますよね。都会の中でこんな路線があるとは何とも不思議です。

なにわ筋線計画はなかなか進展していないようですが、もし実現となると、汐見橋駅付近は地下化されてしまって、その風情が失われてしまいます。また、ラピートをこちらから新大阪まで走らせるとすると、難波発着の本数を減らさなくてはならなくて、そこをどうするかが南海が悩むことになります。

個人的にはそういうことにならないように、なんばパークスを作る前にその地下にラピート用ホームを造っておいてそこから、なにわ筋線に乗り入れるようにすれば良かったのにと思うのですが、なにわ筋線計画自体が進展していないので、どうにも・・といったところでしょうか。

ちなみにＪＲ難波駅の先はなにわ筋線乗り入れに備えて線路をカーブさせてあります。また、阪急十三－北ヤードの計画線は元々「なにわ筋連絡線」という構想でこのなにわ筋線に連絡するための路線だったんですよ。
by 極もん (2007-09-16 01:39) 

極もんさん　コメント有り難うございます
　　いいですね　汐見橋線　たった１０分ですが
　　いつまでも乗っていたいと思わせます
　　汐見橋の駅はそのままにしておいて
　　いざなにわ筋線が出来たら　ラピート用の
　　連絡線をつくってもらいましょう　ラピートが
　　汐見橋に停車することは無いでしょうしね
　　でも　本当に出来るのかな　なにわ筋線
　　成田新幹線みたいにならなければ良いですが　
by seemo (2007-09-16 22:45)