最近の梅田 ２００８－１０－２６ 北ビル編

コムサのカフェより

新阪急ホテル側より　西側を望む　　旧阪急ＪＲ連絡通路の階段部分が　なくなってますね

上から見ると　こんな感じ

アクティより　いつの間にかクレーンが６本になってる

旧９～１１番ホームの際まで工事が進んでますね

橋上駅舎部分　７・８番ホームまで延びてますね　このまま１・２番ホーム（環状線）まで伸びるそうですが　１・２番ホームだけ　柱の位置が違うんですよね　なぜなんだろう

ホームから見るとこんな感じ　ホームには人がいっぱい　日曜だから？

いえいえ　止まってたんです　運転再開したところで　新快速は約３０分遅れ　普通は大阪で運転打ち切り　２本に１本しか高槻に向かわない　もうむちゃくちゃ　金曜も遅れてたし　ＪＲはしょっちゅうやね　思うんやけど　阪神みたいに全線高架（草津ー加古川間）にして　ホームドアを設置する　物理的に飛び込めないようにしないと　安全を最優先にするのは当たり前で　その上で　定時性を確保してくれないと　使いにくい鉄道になってるよね

アクティ南側　いろいろやってますね

おまけ映像

水槽　なんか綺麗やったから

コメント 2

JR線のように、複数の路線が乗り入れているなど、路線形態が複雑ですと、一つ止まったら多くに影響が出てきますよね。
環状線が典型的な例ですね。

阪急、ほんまいいですよｗ
さすがお客様視点の会社です。
私がインターネットで投稿した意見が反映されました(^_^)v
by ホタルの館 (2008-10-27 02:13) 

ホタルの館さん　コメント有り難うございます
　　ですよね　ＪＲはややこしすぎるよね
　　ほんと　しょっちゅうなのよ
by seemo (2008-10-27 21:31)